제265회 울산광역시의회 임시회 제3차 산업건설위원회 회의결과

□ 회의일시 : 2026. 7. 13.(월) 10:02 ~ 12:25
□ 회의장소 : 산업건설위원회 회의실
□ 참석위원 : 5명(백현조, 김남이, 박용걸, 노명환, 이주언)
□ 부의안건
1. 2026년도 주요업무보고 청취의 건(계속)
– 도시국 소관
2. 2026년도 주요업무보고 청취의 건(계속)
– 교통국 소관

□ 주요내용
1. 2026년도 주요업무보고 청취의 건(계속)
【 도시국 】
◈ 이주언 위원
○ 북울산역세권(1단계) 개발사업의 신속하고 내실 있는 추진의 필요성을 강조하며, 구체적인 진행 현황과 주민 체감도를 높이기 위한 신속한 사업 전개를 요청함
○ 정부의 제2차 공공기관 지방 이전에 대비하여 북울산역세권 일원이 유력한 후보지로 검토되도록 관심을 당부하며, 향후 유연한 기관 수용을 위한 선제적 행정 조치가 가능한지 질의함
◈ 박용걸 위원
○ 미집행 도시계획시설 해제 시 우려되는 공공 기반시설 확보 기회 상실 문제와 함께 시설 장기 지정에 따른 사유재산권 침해 문제가 상충됨을 강조함
○ 2040년 울산도시기본계획 수립에 따른 공간구조 개편과 관련하여, 기존 & #39;2도심 4부도심 5지역중심& #39;에서 & #39;7지역중심& #39;으로 조정한 구체적인 설정 기준을 질의함
◈ 김남이 부위원장
○ 울산야음 공공지원민간임대주택 공급촉진지구의 사업 지연 사유를 점검하고, 장기화되는 현 상황에 대해 지역 주민들에게 사전 설명과 정보 공유를 요청함
○ 기후대응 도시숲 조성 대상지 선정 기준과 완충녹지 조성 시의 기능적 특징을 질의하고 산단 내 미이관 녹지시설의 명확한 소유·관리 주체 확립을 촉구함
◈ 노명환 위원
○ 국토부 협의 과정에서 제동이 걸린 고늘지구 추가 개발 계획의 반려 사유와 향후 추진 일정을 질의하며, 장기간 개발 규제로 불이익을 겪은 원주민 및 토지 소유주의 의견 청취와 일산지 일대 관광 및 지역 상권 활성화를 위한 적극적인 관심을 당부함
◈ 백현조 위원장
○ 옥동 군부대 이전사업의 기간이 당초 2030년에서 2032년으로 2년 연장된 주요 요인을 확인하며, 국방부와의 송전선로 협의가 조속히 마무리될 수 있도록 적극적인 행정 노력을 주문함
○ 송대·선암1지구 등 미준공 개발사업 해결을 위한 시의 구체적 대안과 조합원 분담금 부담 등 실질적인 고충 반영을 요구하며, 구체적 실행계획에 기반한 세부적인 접근책 마련을 촉구함
○ 동천강변 고헌로 일대 유휴부지 활용 주차장 조성 계획의 구체적인 사업 추진 일정을 질의함

2. 2026년도 주요업무보고 청취의 건(계속)
【 교통국 】
◈ 박용걸 위원
○ 시장의 & #39;트램 1호선 합법적 중단 검토& #39; 지시가 공식 문서나 회의록 등의 행정 절차를 거쳐 교통국에 전달된 사안인지, 아니면 언론 보도를 통해 공표된 정치적 선언 수준의 발언인지에 대한 명확한 사실관계를 질의함
○ 평면교차로 전환 및 두왕로 확장을 위한 공업탑로터리 교통체계 개선사업이 시장의 트램 1호선 재검토 방침에 따라 잠정 중단되었다는 최근 언론 보도와 관련하여, 해당 사업의 실제 중단 여부와 향후 정상 추진을 촉구함
◈ 김남이 부위원장
○ 태화강역~장생포 수소트램은 주변 상권 활성화와 2028 울산국제정원박람회 등과 연계된 남구의 핵심 교통·관광 인프라인 만큼 본 사업이 반드시 추진되어야 함을 강조함
○ 삼산동 디자인거리 공영주차장 내 1층 로컬창업타운 및 소담스퀘어의 구체적인 운영 현황을 점검하고, 공사 전과 비교해 주차난 해소 효과가 미미한 원인 규명과 인접 공원 조성의 필요성을 질의함
◈ 노명환 위원
○ 126번 버스 노선 복원에 환영의 뜻을 밝히며 동구 지역의 잔여 불편 노선에 대한 보완책을 질의하고, 5002번 버스의 동울산우체국 앞 정차 요청에 대해 전향적인 세부 검토를 당부함
◈ 이주언 위원
○ 트램 1호선 중단 시 울산시 도시철도망 계획 및 정부 협조 관계에 미칠 영향을 면밀히 검토해 줄 것을 당부하고, 시민들의 합리적 판단을 돕기 위한 객관적인 공론화 자료의 투명한 공개를 요청함
◈ 백현조 위원장
○ 조직개편안 중 주무부서가 아닌 교통관리과에 편제된 교통총괄 업무와 법적 대중교통수단에 속하지 않는 택시 업무의 대중교통과 배치 문제를 짚으며, 적합하지 않는 직제 개편의 배경에 대한 명확한 소명을 촉구함
○ 트램 추진 여부를 결정할 시민공론화가 진행되기도 전에 예산이 소요되는 BRT 도입 용역을 병행하는 사유를 질의하며, 공론화 결과에 따라 해당 용역비가 불필요한 행정비용으로 낭비될 우려를 지적함
○ 트램 1·2호선은 국가철도망을 도심 생활권과 연결하는 핵심 축이자 지난 10년간 행정절차를 거쳐 5천억 원 규모의 국비를 확보해 온 대형 국책사업임을 강조하며, 통합환승체계 구축과 시민 이동 편의 향상을 위한 본 사업의 당위성을 재검토하여 시장에게 정확히 보고할 것을 강력히 요구함